Pozostając w klimacie wydawanych gazet przez wydawnictwo De Agostini wraca do nas kolekcja legendarnych pojazdów FSO. Jeśli nie jesteście w temacie to wszystkie pojazdy z tej serii będzie łączył fakt, iż wyszły spod skrzydeł Fabryki Samochodów Osobowych, czyli w pełni polskiego przedsiębiorstwa, które posiadało swoją siedzibę w Warszawie. Zostało zbudowane na przełomie lat 40 i 50-tych. Dodatkowo w jej skład w latach 1986-2003 wchodził Zakład Samochodów Dostawczych w Nysie.

W tym tygodniu będziemy mogli podziwiać pierwszy numer z tej kolekcji – dokładnie w środę dziewiętnastego stycznia. W debiutowym magazynie podziwiana będzie Warszawa 203P. Moim zamiarem jest przybliżyć wam historię Warszawy w typie pick-up. Jego bazą była Warszawa M20, jednak zacznijmy od tego skąd wzięło się zapotrzebowanie na taki pojazd. Wszystko rozpoczęło się na torze rajdowym podczas testowania pierwszego pojazdu własnej konstrukcji, jakim była Syrena. Pracowano nad nią od roku 1953, ale prace nad prototypami i produkcją zajęły więcej czasu niż przypuszczano. Ostatecznie rok później Syrena została przetestowana na rajdzie doświadczalnym, aby usprawnić techniczną i mechaniczną stronę pojazdu, czy też porównać z innymi tej klasy zagranicznymi pojazdami. Kolejne usprawnione wersje prototypowej Syrenki testowano na rajdzie w roku 1956. Rajdy te odbywały się przez całą Polskę – trasa wynosiła 2 tys. km, aby zbadać ją we wszystkich możliwych warunkach jakie mogą stanąć jej na drodze. Było to wtedy organizacyjnym wyzwaniem oprócz odpowiedniej ekipy oraz zamiennego sprzętu dla Syrenek zrodziła się potrzeba auta do transportowania części zamiennych (pojazdu technicznego). Jak widzimy nie był to jak w przypadku większości aut odgórnie ustalony projekt do produkcji, tylko inicjatywa pracujących przy projekcie mechaników. Potrzebowano komfortowego pojazdu serwisowego. Na początku roku 1955 ruszyły prace nad adaptacją Warszawy. Usunięto części nadwozia, skrzynię ładunkową scalili z nadwoziem, przedłużając kabinę. Wymieniono tylne zawieszenie, wstawiono grubsze resory, dołożono stalową ścianę kabiny. Warszawa 203P zadebiutowała na rajdzie w 1955. Uznano, że włączą ją do stałej oferty handlowej. Zlecono wykonanie niezbędnej dokumentacji do produkcji. Wystartowała ona od 1958 do 1973. Samochody doczekały się w tym czasie modernizacji. Tak właśnie wyglądała przygoda z modelem 203P.

Po tej ekscytującej historii Warszawy 203P pragnę tylko spojrzeć na nadchodzące numery znajdą się w niej takie modele jak: Ogar 1500 LS (02.02.22), Syrena 104 F (16.02.22), czy Fiat 125P Kabriolet (02.03.22).

Zdjęcia z kolekcji należą do: https://www.modelewladka.pl/search?q=Legendy+fso